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保定市滿城區聯東U谷22號樓
1、體積小:只有鉛酸電池的二分之一，安裝方便。
2、重量輕:只有鉛酸電池的三分之- -，提著.上樓都輕松。
3、壽命長:是鉛酸電池的五倍，鋰電質保兩年，可使用5-8年。
4、行駛里程長:比鉛酸電池多10%-20%。
5、電壓高、動力強勁:平路行駛速度更快，上坡負載力更強。
6、不受季節影響:零下20°C-50°C正常使用，鉛酸電池冬季縮減40%以上，鋰電池僅縮減10%。
7、安全省心:鋰電池內置芯片保護板，可阻止過充過放，不會對電池造成損傷。
8、環保產品，無損健康:不釋放任何有害物資，廢電池回收無污染，國家正在大力推廣。
錯誤的充電方法
01 經?？斐?/span>
如果把電量用盡再充，電池會因為過放電而受到損害，從而導致電池的使用時間逐漸減少，電池的壽命縮短。
03 混用充電器
電動車充電器是不可以混用的，很多用戶都覺得只要能插上能亮燈就是可以通用了，其實這樣子很容易充壞蓄電池。
04 充電環境
電動車充電時不要在電池和充電器上覆蓋其他物品，保持良好的通風，防止過熱而引發安全事故。
正確的充電方法
01 按時充電
蓄電池在使用之后應記得充電，充電時間應根據行駛里程長短而定，行駛里程越長，充電時間越長；反之，則短。充電時間應控制在4-12小時。夏季充電時間應相應縮短，一般充電器轉綠燈后繼續浮充1-2小時即可，防止過充。
02 預防虧電
鋰電池自放電很低，一般可保存3年之久，在冷藏的條件下保存，效果會更好。將鋰電池存放在低溫的地方，不失為是一個很好的方法。鋰電池在20℃下可儲存半年以上，這是由于它的自放電率很低，而且大部分容量可以恢復。鋰電池存在的自放電現象，如果電池電壓在3.6V以下長時間保存，會導致電池過放電而破壞電池內部結構，減少電池壽命。
磷酸鐵鋰電池UPS電源在儲能特性、循環壽命、高溫適應能力、綠色環保等方面,都顯示了無可比擬的優勢，隨著信息技術的發展，人們對供電系統的可靠性要求更高，對實現綠色環保的意識更強。鋰電池體積更小、重量更輕、循環壽命長、安全環保等特點，已經成為儲能電源的改革重點，也代表了UPS電源行業的改革步伐，與UPS主機息息相關。
當下鋰電池的種類繁多，不同的鋰電池功能不同，像我們經常見到的電池有鋰電池、鉛酸電池、18650鋰電池等等，不同電池之間的區別也是多種多樣，那么我們應該如何辨別他們呢。今天就來跟大家一起看一下鋰電池和鉛酸電池區別。
關于電動車鋰電池和鉛酸電池區別我們首先從耐用性上來比較。鉛酸電池一般情況深充深放電在400次以內,有記憶,使用壽命也就在兩年左右。鋰電池的耐用性較鉛酸電池強,消耗也很慢,深充電深放電超過500次,而且還是無記憶,一般壽命基本在4到5年左右。
再來是體積跟質量方面的比較。大部分的鉛酸電池體積比較大。重量一般都在16-30公斤。相反鋰電池的重量一般較鉛酸電池輕了太多，大部分都是在2.5-3公斤左右。而且體積很小。搬運起來很方便。在生產制造鉛酸電池過程中存在污染,對環保是一個很大的危害。鋰電池則相對更綠色環保一些。
兩塊電池在使用上的表現分別是同樣48伏的電池,在充滿電的情況下,鉛酸電池和鋰電池的電動車都可以行駛30—40公里，并沒有太大的區別。速度主要還是取決于所使用的電機大小。
最后是價格方面，結合電動車鋰電池的種種表現，在各個方面都比鉛酸電池具有優勢，但是價格方面會略微的高于鉛酸電池一點兒。這個也是不可避免的。
1、每天都充電
即使您的電動車鋰電池充一次電可以使用2到3天，還是建議您每天都充電。因為使用后的鋰電池處于淺循環狀態，每天都充電會使電動車鋰電池的壽命延長。
2、及時充電
因為電動車鋰電池在放電以后，會進入硫化過程，如果及時充電，就可以清除不嚴重的硫化。所以，鋰電池在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態。
3、定期深放電
電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。
4、盡量使用原裝的充電器
一般，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。另外，不要去掉控制器的限速，去掉控制器的限速后，雖然可以提高一些車的速度，但會降低電池的使用壽命。
5、鋰電池存放
長期不使用電池的時候應斷開電池與整車的連接，并間隔一段時間給電池補充一些電量，避免電池自放電、或保護板功耗將電池過放。
目前電動車鋰電池充電器都是三段式充電，分為恒壓階段、恒流階段、涓流階段。前兩個是充電的主要階段，電池基本充滿，燈會變綠，進入涓流階段，這時先不要拔下電源，繼續充電1-2小時，可有效延長電池壽命。
電動車鋰電池最好按照規格書寫的充電，如果沒有規格書，要看鋰電池的容量和充電器的電流，如48V/20A的鋰電池，充電器是5A的，就要充4個小時多一點，如果是10A的充電器就充兩個小時多一點，20A的充電器就充一個小時。
電動車鋰電池充滿即可，不需要激活，在電動車行駛中會自然激活。不用刻意給新電池12小時充電。經常長時間充電會造成電池電解液過早流失，縮短電池使用壽命。
電動車鋰電池具體充電時間可以參照以下：
1，電池電量完全用光的情況下，一般充電8~10小時，不要超過12小時，不建議每次都把電用完，一般用電量在70%左右進行充電，這時充電時間一般在6~8小時。
2，短行程的情況下：每天用電量在10%時，可以一周充電一次。每天的用電量在20%時，三天充電一次。每天用電量在30%時，兩天充電一次。每天用電量在40%以上時，一天充電一次，一般在6小時左右。
3，按照標準時間和程序充電，即使是前三次也要如此。
電動車鋰電池出現故障，排除產品本身質量問題外，大多是消費者使用過程錯誤操作，歸納起來，主要有以下兩大問題：
一、充電器使用不當，用大電壓充電器充低電壓鋰電池，比如：72V充電器充48V鋰電池，充電器的電壓上限超過了保護板的耐壓上限，保護板失去了保護功能，提醒大家，鋰電池一定要用專用的充電器，而且電壓必須一致。
二、使用過程中泡水，現在鋰電池普遍做到防水IP64（等級淋水），好一點的做到IP65，如果不注意保管，長時間泡水還是會引起進水短路的。所以雨天盡量不要騎電動車，更不要在雨中充電。
隨著互聯網時代的到來，電池也會步入智能化時代，開始向互聯、智能、交互的方向發展，可以通過手機APP或是微信小程序進行人機交互,來改變消費者的使用習慣。
消費者在日常使用中稍加注意，電池還是很安全的，而且可以使用很長時間，而提高產品的安全性及穩定性是鋰電池制造商需要關注的。
鐵塔公司作為國有大型通信基礎設施綜合服務公司，擁有190萬個基站，長期以來，我國鐵塔股份有限公司的基站備用電源重要使用鉛酸電池，每年采購鉛酸電池約10萬噸。鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點，廢棄后若處理不當將對環境造成二次污染。
隨著5G基站建設進程加快，對儲能鋰離子電池的需求也將大幅提升。我國鐵塔已全面推廣動力鋰電池梯次利用，停止采購鉛酸電池。
其次，由于5G基站要高密度布置，樓頂等位置承重有限，同時在5G儲能電池參與調峰降成本的情況下，充放電次數將大大新增，磷酸鐵鋰離子電池低全周期成本的優勢將得以發揮，給退役動力鋰離子電池帶來了更大機會。
我國鐵塔用鋰離子電池取代鉛酸電池，填補了國內通信行業梯次利用技術規范空白，引領梯次利用技術進步。
河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發、設計、生產及銷售，是國內專業的鋰電池組系統解決方案及產品供應商。
公司擁有雄厚的技術力量、領先的生產工藝、精良的生產設備、先進的檢測儀器，自主研發和生產鋰電池產品的能力處于國內領先地位。我公司本著“誠信為本，實事求是，精于研發，勇于創新”的經營理念，采用合理的生產管理機制、完善的硬件基礎設施、專業的技術研發團隊、完善的售后服務保障，為客戶提供高品質、高標準、高水平的產品。
我公司一直堅持科技創新，重視自主知識產權的開發，在所有環節嚴格執行ISO標準，并與河北大學等重點院校深度合作，完成資金和技術整合。河北鑫動力新能源科技有限公司專業生產儲能鋰電池組、動力鋰電池組，廣泛應用于小型太陽能電站、UPS儲備電源、電動交通工具等領域。產品以其高容量、高安全性、超長的循環使用壽命等優點深受廣大客戶的好評。
樹高端品牌，爭做行業頂尖，將鑫動力打造成世界知名企業，在前進的道路上，鑫動力將堅定不移的用實際行動履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。
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