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保定市高開區北二環5699號大學科技園1號樓B區3樓
1、每天都充電
即使您的電動車鋰電池充一次電可以使用2到3天，還是建議您每天都充電。因為使用后的鋰電池處于淺循環狀態，每天都充電會使電動車鋰電池的壽命延長。
2、及時充電
因為電動車鋰電池在放電以后，會進入硫化過程，如果及時充電，就可以清除不嚴重的硫化。所以，鋰電池在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態。
3、定期深放電
電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。
4、盡量使用原裝的充電器
一般，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。另外，不要去掉控制器的限速，去掉控制器的限速后，雖然可以提高一些車的速度，但會降低電池的使用壽命。
5、鋰電池存放
長期不使用電池的時候應斷開電池與整車的連接，并間隔一段時間給電池補充一些電量，避免電池自放電、或保護板功耗將電池過放。
目前電動車鋰電池充電器都是三段式充電，分為恒壓階段、恒流階段、涓流階段。前兩個是充電的主要階段，電池基本充滿，燈會變綠，進入涓流階段，這時先不要拔下電源，繼續充電1-2小時，可有效延長電池壽命。
電動車鋰電池最好按照規格書寫的充電，如果沒有規格書，要看鋰電池的容量和充電器的電流，如48V/20A的鋰電池，充電器是5A的，就要充4個小時多一點，如果是10A的充電器就充兩個小時多一點，20A的充電器就充一個小時。
電動車鋰電池充滿即可，不需要激活，在電動車行駛中會自然激活。不用刻意給新電池12小時充電。經常長時間充電會造成電池電解液過早流失，縮短電池使用壽命。
電動車鋰電池具體充電時間可以參照以下：
1，電池電量完全用光的情況下，一般充電8~10小時，不要超過12小時，不建議每次都把電用完，一般用電量在70%左右進行充電，這時充電時間一般在6~8小時。
2，短行程的情況下：每天用電量在10%時，可以一周充電一次。每天的用電量在20%時，三天充電一次。每天用電量在30%時，兩天充電一次。每天用電量在40%以上時，一天充電一次，一般在6小時左右。
3，按照標準時間和程序充電，即使是前三次也要如此。
電動車鋰電池出現故障，排除產品本身質量問題外，大多是消費者使用過程錯誤操作，歸納起來，主要有以下兩大問題：
一、充電器使用不當，用大電壓充電器充低電壓鋰電池，比如：72V充電器充48V鋰電池，充電器的電壓上限超過了保護板的耐壓上限，保護板失去了保護功能，提醒大家，鋰電池一定要用專用的充電器，而且電壓必須一致。
二、使用過程中泡水，現在鋰電池普遍做到防水IP64（等級淋水），好一點的做到IP65，如果不注意保管，長時間泡水還是會引起進水短路的。所以雨天盡量不要騎電動車，更不要在雨中充電。
隨著互聯網時代的到來，電池也會步入智能化時代，開始向互聯、智能、交互的方向發展，可以通過手機APP或是微信小程序進行人機交互,來改變消費者的使用習慣。
消費者在日常使用中稍加注意，電池還是很安全的，而且可以使用很長時間，而提高產品的安全性及穩定性是鋰電池制造商需要關注的。
鐵塔公司作為國有大型通信基礎設施綜合服務公司，擁有190萬個基站，長期以來，我國鐵塔股份有限公司的基站備用電源重要使用鉛酸電池，每年采購鉛酸電池約10萬噸。鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點，廢棄后若處理不當將對環境造成二次污染。
隨著5G基站建設進程加快，對儲能鋰離子電池的需求也將大幅提升。我國鐵塔已全面推廣動力鋰電池梯次利用，停止采購鉛酸電池。
其次，由于5G基站要高密度布置，樓頂等位置承重有限，同時在5G儲能電池參與調峰降成本的情況下，充放電次數將大大新增，磷酸鐵鋰離子電池低全周期成本的優勢將得以發揮，給退役動力鋰離子電池帶來了更大機會。
我國鐵塔用鋰離子電池取代鉛酸電池，填補了國內通信行業梯次利用技術規范空白，引領梯次利用技術進步。
河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發、設計、生產及銷售，是國內專業的鋰電池組系統解決方案及產品供應商。
公司擁有雄厚的技術力量、領先的生產工藝、精良的生產設備、先進的檢測儀器，自主研發和生產鋰電池產品的能力處于國內領先地位。我公司本著“誠信為本，實事求是，精于研發，勇于創新”的經營理念，采用合理的生產管理機制、完善的硬件基礎設施、專業的技術研發團隊、完善的售后服務保障，為客戶提供高品質、高標準、高水平的產品。
我公司一直堅持科技創新，重視自主知識產權的開發，在所有環節嚴格執行ISO標準，并與河北大學等重點院校深度合作，完成資金和技術整合。河北鑫動力新能源科技有限公司專業生產儲能鋰電池組、動力鋰電池組，廣泛應用于小型太陽能電站、UPS儲備電源、電動交通工具等領域。產品以其高容量、高安全性、超長的循環使用壽命等優點深受廣大客戶的好評。
樹高端品牌，爭做行業頂尖，將鑫動力打造成世界知名企業，在前進的道路上，鑫動力將堅定不移的用實際行動履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。
我們每天都騎電動車上下班，接孩子，但你知道電動車鋰電池的壽命有多長嗎？大概能用幾年？鑫動力小編給大家詳細介紹一下：
相信大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個次數，電池就“壽終正寢”了，很多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才充電，這樣真能延長電池的使用壽命？答案是否定的。“500次”指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。
一個充放電周期意味著電池電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比方說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充電。如果第二天還如此，即用一半就充，兩次充電下來，只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量減少幅度非常小，高品質的電池充過多次周期后，仍然會保留原始容量的80%，很多鋰電池使用兩三年后仍然照常使用。
當然，鋰電池壽命到了還是需要更換的。所謂500次，是指廠商在恒定的放電深度實現了625次左右的可充次數，達到了500個充電周期。受實際生活的影響，特別是充電時的放電深度不是恒定的，所以“500個充電周期”只能作為參考。
除此之外，電動車鋰電池的壽命很大程度上取決于使用環境，生產工藝和存放狀態。所以，日常使用鋰電池時要注意方法。
很多商家和電動車用戶可能都感覺到，現在的電池沒有以前耐用了，以前的電池基本能跑3年，很多電動車甚至終生不用換電池。按照常理來說，電動車電池 的質量應該是越來越好，可為何大家都感到電池越來越不耐用了呢？
1、不是電池不好，而是更加環保了。
2013年之前生產的電動車電池（鉛酸）大都加入鎘和砷，極板合金中加入鎘砷，能夠改善極板性能，增加極板強度，增加極板的結晶密度，更耐腐蝕，還能提高析氫電位，電池不易失水，進而延長使用壽命，提高穩定性。但是鎘和砷對人體有嚴重的危害。
2014年之后，根據工信部、環保部、行業協會等制定的《鉛蓄電池行業準入條件》明確規定：現有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產能力應于2013年12月31日前予以淘汰。
各電池企業嚴格遵守國家規定，2014年之后生產的電池符合國家標準，對電池中鎘砷含量嚴格控制，一些企業甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上說電池不加鎘會造成使用壽命和穩定性有一定的下降，但是從國家發展的長遠角度來說：不是電池不好，而是電池更環保了。
2、不是電池不好，而是電池壓力更大了。
很多人都說之前的電池用得久，之前的電動車功率小，輪胎細，電動車重量輕，所以電動車省電，自然跑的遠，還有一個重要原因就是以前用的電池很多都是一組3節，自然比現在一組4節、5節穩定性要好，一致性更容易控制。
現在的電動車要跑得快，電機要500瓦、800瓦甚至更高；輪胎要大的，跑得穩，夠酷；燈泡用的都是真空泡，有的甚至改裝疝氣燈；車子質量更好，比以前更重，電池的壓力更大了，使用環境更惡劣了，所以電池用得快了。
近兩年，鋰電池產業日漸興起，電動自行車也如魚得水。電動車鋰電池出現故障一般有以下五點，過充電、過放電、過流、充電不均衡以及環境溫度影響電池壽命。因此，電動車鋰電池在日常使用時要注意，下面鑫動力小編給大家介紹一下電動車鋰電池使用過程中常見的幾個問題：
一、鋰電池不能充電
電動車鋰電池充不進電，有以下幾種原因：充電器接反或充電器故障；保護板保護未恢復或保護板故障；電池組與用電器外部短路。
解決以上問題時依次查找：充電器是否接反、電池組充電正負極插頭是否接反；重啟用電器解除保護板保護、測量保護板MOS管是否有驅動電壓；查找接線連接是否松動斷開。
二、鋰電池不能放電
電動車鋰電池使用時不能正常放電，有以下幾種原因：鋰電池電壓低保護板保護或控制器保護；保護板或控制器損壞；放電正負極接反；線路斷開或開關未打開。
解決以上問題時可采取給鋰電池充電、查找保護板或線路連接的問題來解決。
三、鋰電池充不滿
電動車鋰電池在循環使用過程中，充電時未到鋰電池的截止電壓充電就停止。這種情況是由于鋰電池的單串電量或容量不一致，電量高或容量低的先充滿，被保護板保護使得其他串的電池電沒有充滿就停止充電過程。
這種情況可用均衡充電器給鋰電池重新充電使每串的電壓保持一致，如果容量差異大就必須更換差異大的電池。但是最主要的是電池組裝前一定要對電芯進行容量檢測配對分容，否則出現單串落伍再重新拆解很麻煩。
四、續航時間短
電動車鋰電池使用時間很短，這種情況出現的原因有：電池沒有充滿電；單串電壓容量差異大；電池組微短路或鋰電池自放電大導致電池組剛充滿電量就用完了。解決以上問題可對鋰電池重新充電或替換不良電芯。
五、鋰電池電壓不一致
電動車鋰電池是由多顆電芯通過串聯和并聯組合而成的，對電芯的一致性要求很高，盡管鋰電池生產廠家做了電芯的配對，但鋰電池組在長時間的使用過程中都會因為電池的誤差而產生每串電池的電壓不一致，造成給電池組的整組輸出的能量下降，出現使用中忽然斷電、行程驟減、充不滿電、放不完電這樣的問題。
六、環境溫度
鋰電池對使用環境要求很高，溫度過高或過低，會增強鋰電池的自放電率，尤其高溫會大大縮短電池的使用壽命。
鋰電池是電動車的“心臟”，隨著電動車新國標的實施，鋰電池將被越來越多的使用。想要鋰電池的壽命更長，充電是關鍵，那么，電動車鋰電池到底該怎么充電呢？鑫動力小編給大家詳細介紹一下：
一、新電池充電
一般情況下，鋰電池的生命從出廠的那一刻就開始了，它處于一個低容的自放電狀態。電池放置一段時間后會進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間也隨之縮短。這種自放電造成的容量損失，是可逆的，可以通過給電池充電得到恢復。這個過程就好像人靜止不動時，能量消耗處于較低水平，但是還有少量的細胞組織在工作，以保證人體正常運轉。
關于鋰電池充電，有一個誤區“鋰電池第一次充電時間一定要超過12小時，反復充三次，才能激活”。事實上，過充和過放電都會對鋰電池造成不同程度的損害，而這種說法也是針對傳統鎳電池而來的。
鋰電池激活不需要特別的方法，一般經過3-5次正常的充放電循環即可激活電池，恢復正常容量。
二、鋰電池什么時候充電
很多人認為電動車沒電了就去充電。其實沒錯，因為鋰電池的充放電次數是有限的，所以應該將鋰電池的電盡可能用光再充電。但是要根據實際生活需要來具體實施。比如今晚電動車剩余電量不足以支撐明天的行程，第二天又不具備充電的條件，這時就應該及時充電。
其實，堅持把電池剩余的電量用完，再充電的原則不是說把電池用得一干二凈這種極端做法 。如果電動車出現電量過低的警告后，仍然不充電直至無法行駛，可能會出現因電池過度放電而導致電壓過低，縮短電池壽命。
電動車因其輕巧、便捷的優點，深受廣大上班族，寶媽的青睞，鋰電池是電動車的關鍵組件，電動車鋰電池在日常使用中有“三不要”，今天鑫動力小編跟大家分享一下：
一、電動車鋰電池不要在極端溫度下使用：鋰電池內部材料如隔膜、電解液等都是有機材料，熔點沸點較低；如果溫度過高，電池內部會發生一系列負面的化學反應，嚴重影響電池壽命甚至安全性能。
低溫條件下電池關鍵材料正極、負極、電解液等電導率降低，導致導電性能下降，縮短電池使用壽命。
二、電動車鋰電池不要大電流充放電：比如18650電芯是3C放電，電動車電機是8000W的，用的電芯低于你的電動車放電電流，這樣會導致鋰電池溫度過高，電流過大而縮短電池使用壽命，還會出現鼓包報廢的情況。如果你的電動車功率非常大，速度非?？?，建議選擇1C電流的18650電芯，所以選擇適合的電芯至關重要。
三、電動車鋰電池不要滿電存放：三元鋰電池滿電是4.35V，目前市面上的保護板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動車鋰電池都說沒有標稱的容量多，其實就是這個原因，一般長時間存放電動車鋰電池，電池充50%的電量是最好的。
新手機很多開機都是50%的電量。如果滿電存放時間長，鋰電池容量會減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿電存放的。另外需要注意的是選擇質量好的保護板，鋰電池最大的禁忌就是過充和過放，日常使用中一定要注意。
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