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: 電動車鋰電池組在使用中會遇到哪些問題?
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1.鋰電池組不能充電

電動車鋰電池組在充電時充不進電，可分為以下幾種原因：充電器接反或充電器故障;保護板保護未恢復或保護板故障;電池組與用電器外部斷路。

針對以上不良現象處理時依次查找：充電器是否接反、電池組充電正負極插頭是否接反;重啟用電器解除保護板保護、測量保護板MOS管是否有驅動電壓;查找接線連接是否松動斷開。

2.鋰電池組不能放電

電動車鋰電池組使用時不能正常放電，有以下幾種原因：鋰電池組電壓低保護板保護或控制器保護;保護板或控制器損壞;放電正負極接反;線路斷開或開關未打開。

針對以上不良可采取給鋰電池組充電、查找保護板或線路連接的問題來解決。

3.鋰電池組充不飽

電動車鋰電池組在循環使用過程中，充電時未到鋰電池組的整體切斷電壓充電就停止。這種情況是由于鋰電池組的單串電量或容量不一致，電量高或容量低的先充飽被保護板保護使得其他串的電池電沒有充飽就停止充電過程。

這種情況可用均衡充電器給鋰電池組重新充電使每串的電壓保持一致，如果容量差異大就必須更換差異大的電池。但是最主要的是電池組裝前一定要對電芯進行容量檢測配對分容，否則出現單串落伍再重新拆解很麻煩。

4.續航時間短

電動車鋰電池組使用時很快就放完電了，這種情況出現的原因有：電池沒有充飽電;單串電壓容量差異大;電池組微短路或鋰電池組自放電大導致電池組剛充飽電量就被消耗光了。針對以上不良可對鋰電池組重新充電或替換不良電芯來處理。

5.鋰電池組電壓不一致

電動車鋰電池組都是由多顆電芯通過串聯和并聯組合而成的，對電芯的一致性要求很高，盡管鋰電池生產廠家做了電芯的配對，但鋰電池組在長時間的使用過程中都會因為電池的誤差而產生每串電池的電壓不一致，導致給電池組的整組輸出的能量會下降，然后會出現使用中忽然斷電、行程驟減、充不滿電、放不完電這樣的問題。

6.環境溫度

鋰電池組對使用環境要求很高，溫度過高或者溫度過低，會增強鋰電池的自放電率，尤其高溫會大大降低電池的使用壽命。

: 磷酸鐵鋰電池與鉛酸電池相比有很多優點
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1. 大容量。單體可制得5Ah~1000Ah (1Ah = 1000mAh)，而鉛酸蓄電池2V單體一般為100Ah~150Ah，量程較小。

2. 重量輕。同樣容量的磷酸鐵鋰電池體積是鉛酸電池的三分之二，重量是鉛酸電池的三分之一。

3.快速充電的能力。磷酸鐵鋰電池啟動電流可達2C，實現大充電率。鉛酸電池的電流一般要求在0.1c到0.2c之間，無法達到快速充電的效果。

4. 環境保護。鉛酸電池中含有大量的重金屬鉛，產生廢液，而磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬，在生產和使用中都是無污染的。

5. 高成本的性能。雖然鉛酸電池因其材料便宜而比磷酸鐵鋰電池更便宜，但在使用壽命和日常維護方面卻不那么經濟。實際應用結果表明，磷酸鐵鋰電池的性價比是鉛酸電池的4倍以上。

: 18650鋰電池PACK出廠之前都要經過哪些檢測？
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18650鋰電池組

在18650年鋰電池組出現之前，造成這種不一致性的原因有很多。用于制造電池本身的材料并不完全一致，電池的制造過程也不能控制到每個電池在每個細節上都是一樣的程度。這將導致容量不一致，終端電壓不一致，內阻不一致，壽命不一致。除了電氣性能的篩選，外觀的18650鋰電池也需要進行測試。例如，電池表面的劃痕、損傷、污點、凹坑和凸起等缺陷會影響電池模塊的組裝和安全特性。

因此，外觀檢查之前的18650鋰電池組也是一個非常必要的步驟之前的包裝過程。

18650年以前的鋰電池組分離設備可用于電池電壓和內阻的自動檢測和分離。具體功能如下:對所有輸入的電池進行一致性測試，并通過技術手段確保所有電池的一致性和質量。2. 將所有電池的檢測信息與云中的每個電池的條碼進行匹配，以便對每個電池的檢測信息進行追溯;測試結束后，將電池分為不同等級，并將不合格的電池取出。目前，應用企業對分選機的關注主要集中在分選率上。

無論是檢測之前圓柱形的18650電池組還是圓形的18650電池組的因素，每個高質量的18650電池的選擇是電池組制造商的關鍵。

: 影響鋰離子電池安全性的內部因素
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1. 材料。

(1)正電極材料的熱穩定性及其與電解質的反應性。大多數正極材料在放電狀態下具有良好的熱穩定性，在充電狀態下具有熱不穩定性。在不與電解液接觸的情況下，充電正極材料放熱的原因主要是由于晶體形狀的改變。充電正極與有機電解液接觸后，與電解液發生反應，使電解液氧化，釋放出大量的熱量。

(2)陽極材料的安全性。陽極材料應化學穩定，能與電解液形成SEI，不與電解液發生反應等，否則反應產生的大量熱量會導致電池爆炸。

(3)電解質組成。電解液進行轉移電荷的作用在電池正極和負極電極之間,需要高導電性、和電解質的化學性質必須穩定,以減少電解質之間的電化學反應速率和活性物質界面存儲期間,因此電池的自放電容量損失小。目前，鋰電池電解液中會含有一定量的酸HF，正電極材料很可能被溶解侵蝕，溶解的正電極材料，會增加電池的內阻，熱穩定性差容易造成安全隱患。

(4)隔膜的選擇。當電池內部溫度接近聚合物膜的熔點時，聚合物基體離子將聚合物膜熔解，使孔被堵塞，成為無孔的絕緣層。電池的內阻迅速上升，通過電池的電流是有限的。當溫度繼續上升超過聚合物膜的熔點時，聚合物膜進一步熔化，導致正極和負極直接接觸，導致內部短路，最終導致電池爆炸。因此，在選擇隔膜時應考慮隔膜的熔點、厚度和孔隙率。

2. 電池結構設計合理。

鋰離子電池的保護通常通過設置安全閥、熱敏電阻和設計保護電路來實現。保護電路是一種由多種電子元件組成的PCB電路，控制電池的充放電過程，防止電池的過充和過放電，每個元件都有發生故障的可能性。一旦保護電路失效，電池發生事故的概率將大大增加。

3.制造過程。

生產過程中有很多值得注意的細節，這些細節容易造成安全隱患，如:電桿毛刺、電桿粉脫落會刺穿隔膜而導致內部短路;因電極耳過長及與電極板或電極殼接觸而引起的短路;極耳壓縮線圈芯，導致正負極短路，導致電池發熱，嚴重時會導致爆炸;在生產過程中，正極和負極的材料用量不合適，會造成鋰的不連續，而且容易通過擊穿隔膜造成內部短路。

: 如何有效的避免造成電池爆炸，合理科學的使用電瓶呢？
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1.不要私自改裝電池、充電器及電氣元件

私自改裝電池和充電器，拆下來裝不回去是小事，以為裝回去了結果裝錯了，導致短路起火，甚至爆炸，才是大事。為了安全，建議大家去購車門店或者專業的維修點，進行電池、充電器和電氣元件的維修保養。

2.不要在陽光暴曬下充電，遠離明火和高溫熱源

夏天到了，這一點尤其要注意，切記不能將電動車放在火辣辣的太陽底下充電，也不可以將電池放在陽光下暴曬。同理，無論是平時，還是充電時，都要遠離明火和高溫熱源。

3.不建議在室內和樓道中充電

可能有人要說：沒有其他選擇，只能在家里充電。但是，安全這種事，都是不怕一萬，只怕萬一的。現在，很多小區的車庫里，都配有電動車的充電點。對于農村用戶而言，則可以根據家中房屋的情況，選擇一個通風防雨、陰涼干燥的地點進行充電。

4..充滿即可，不要過充

一般的充電器，從沒電到充滿需要8-10小時。我們在充電的時候，可以靈活地根據剩余電量來判斷充電時間，充滿即可，不要過充。

5.盡量不用街邊快充

街邊快充方便又便宜，但同時，街邊快充還會損害電池，輕則縮短電池壽命，重則引發安全事故。安全第一，建議大家少用或者不用街邊快充。

: 簡析三元鋰電池的性能特點
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   在一個相對平衡的能力和安全的材料,良好的循環性能在正常鈷酸鋰,早期由于技術原因額定電壓只有3.5 - 3.6 V,范圍有限,但到目前為止,作為改進是在制定和完善結構,電池的額定電壓3.7 V,容量已經達到或超過鈷酸鋰電池的水平。

   1. 高電壓平臺。電壓平臺是衡量電池能量密度的重要指標，它決定著電池的基本效率和成本。電壓越高的平臺，比容量越大，相同體積、重量，甚至相同安培小時的電池，電壓越高的平臺，三元鋰電池的續航時間越長。三元材料的電壓平臺明顯高于磷酸鐵鋰，高壓線可達4.2伏特，放電平臺可達3.6或3.7伏特。

   2. 高能量密度

   3.振動密度高

: 26650鋰電池詳細介紹
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26650，取其嚴格定義是指單體電芯的尺寸為：直徑26mm，高度65mm。這種圓柱體外觀的尺寸各個廠家在實際生產中會略有差異，所謂：高矮胖瘦各不同，都叫26650。但是這個差異不會很大，直徑都不會超過27mm，高度也都不會超過66mm。單體電芯配上支持系統投入使用，就是26650鋰電池，如果是多個鋰電芯或者鋰電池組合在一起就叫鋰電池組，更精確一點的說法是26650鋰電池組。

與18650鋰電池一樣，26650鋰電池也可以采用不同的正極材料，根據目前市場上的應用情況，基本的有26650三元鋰電池和26650磷酸鐵鋰電池，二者的區別也是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的一般區別。前者的優勢在于容量和電壓平臺高，后者的優勢在于安全和啟動電流高。結合26650鋰電池多是應用于設備啟動的實際狀況，故以26650磷酸鐵鋰電池為主要應用，而且此類電池在安全性和價格方面的優勢明顯。

: 鋰電池有哪些常見名詞
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1、電池容量(mah)：電池的容量，通常我們用AH（安/時）來計算，在航模中由于容量通常較少，所以精確到mAH（毫安/時）。其實“mah”正確的表達是“mA/H”。m代表單位“毫”，A代表電流單位“安培”，H代表時間單位“小時”。例如2200mah，代表該電池可以2200毫安電流恒定放電1小時，所放出的電量為該電池的容量。

2、放電倍率（c數）：電池除了容量大小以外，更重要的是放電率，也就是我們常說的C數！1C表示一倍放電電流。例如2200mah的電池，1C電流=2.2A，那么30C即：2.2A×30C=66A。這是電池的極限輸出最大電流。

3、節（S）：鋰電池單體電壓為3.7V，一片單體電芯我們用CELL來稱呼，或者用“S”來表達，如果需要獲得更高電壓，則需要多片單體電池進行串聯疊加，例如2S（3.7+3.7=7.4V），3S（11.1V）……如此類推

: 電動車鋰電池組正確充電使用技巧
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1、電池不需“激活”

鋰電池組不需要前三次充電超過12小時，鋰電池沒記憶性。

2、電池充電

使用廠家指定的充電器充電，充電時注意充電器型號是否與電池型號相匹配。

3、避免高溫充電

電動車鋰電池請勿在溫度超過40°的環境下充電，高溫會使電池容量衰退。

4、及時充電

對鋰電池組盡量實施隨用隨充的，避免電池每次都欠壓以后再充電，這樣可以大大提升電池壽命。

5、存放

長期不使用電動車鋰電池的時候應斷開電池與整車的連接，并間隔一段時間給電池補充一些電量，避免電池自放電、或保護板功耗將電池過放。

: 影響鋰電池包壽命外部因素主要的原因
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⑴充放電方面

　鋰電池包充電的時候電壓不得高于其額定的電壓值，因為這會引起電芯的充放電性能、機械性能和安全性能的問題，可能會導致鋰電池包發熱或者其內部液體泄漏。

　不要過度的放電，因為這樣做的話很可能會導致鋰電池包電芯性能、電池功能喪失。

　⑵使用環境

　室內的空氣也不能含有腐蝕性氣體，在保障室內灰塵含量低的情況下也要保證空氣流通順暢。腐蝕性氣體及灰塵會對鋰電池包內部的工作線路產生影響，長期處于這樣的環境中會使得鋰電池包處故障的次數增多，影響其內部元件的使用壽命。

　鋰電池包的工作環境溫度也是比較需要注重的點。雖然鋰電池的工作溫度可以適宜從-20℃到60℃的不同溫度環境，不過一般情況下溫度低于0℃后，鋰電池的放電能力會相應降低，其循環壽命也會受到一定的影響。所以對于鋰電池包的工作環境溫度也要有所注意。

　⑶負載

　鋰電池包額定輸出功率是標志該產品能驅動多大功率負載的重要參數，它隨負載功率因數的變化而變化，如1kVA的鋰電池包并不一定能驅動1kVA的負載，為了延長鋰電池包的使用壽命，UPS不宜長期處于滿載狀態下運行。

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