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叉車鋰電池充電方法：
把握時(shí)間，防過(guò)充。正確的時(shí)間做正確的事，雖然，叉車鋰電池本身具有優(yōu)異的電化學(xué)性能，然而，任何一種事物在背離平衡狀態(tài)后都會(huì)存在安全隱患。
1.當(dāng)充則充。在智能手機(jī)出現(xiàn)初期，每家手機(jī)廠商出于保護(hù)自己利益的初衷，往往強(qiáng)調(diào)用原裝充電器(包括充電線)來(lái)給用電設(shè)備充電，有的廠家設(shè)計(jì)專門(mén)的數(shù)據(jù)線，并且不支持別的充電器(包括充電線)。后來(lái)，隨著智能手機(jī)和手提電腦應(yīng)用越來(lái)越廣，再這樣下去明顯是作繭自縛，所以現(xiàn)在大家基本都統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，一種充電器/線能夠給不同品牌和性質(zhì)的用電器具充電了。充電方便了，用戶要注意的一個(gè)問(wèn)題就是盡量隨時(shí)保持電池帶有正常使用的電量。正常情況下，當(dāng)電量過(guò)少時(shí)，手機(jī)和手提電腦都會(huì)有提醒，這時(shí)你就需要及時(shí)補(bǔ)電，雖然電量過(guò)低不會(huì)導(dǎo)致直接的安全事故，但過(guò)度使用，久而久之就會(huì)對(duì)電池結(jié)構(gòu)造成破壞。叉車鋰電池批發(fā)
2、充滿即可。鋰電池電芯內(nèi)部也是由諸多元器件所構(gòu)成的，新電池還好，如果是用了比較長(zhǎng)的時(shí)間，說(shuō)不定哪個(gè)元器件的功能就會(huì)衰退，因此就會(huì)發(fā)生過(guò)充安全風(fēng)險(xiǎn)。三星、蘋(píng)果被曝光的典型事故，有幾起都是因?yàn)殡娖髦魅怂X(jué)時(shí)把手機(jī)放床頭充電，最后引發(fā)燃燒和爆炸。
叉車電池
3、切忌一心二用。筆者有過(guò)體會(huì)，一邊充電一邊使用手機(jī)，特別是玩游戲時(shí)極容易感覺(jué)手機(jī)發(fā)熱，道理也很簡(jiǎn)單，手機(jī)等于同時(shí)打兩份工，這使其不得不付出超倍的勞動(dòng)力，身體自然會(huì)發(fā)熱了。
鋰電池放電方法：
及時(shí)充電，防過(guò)放。普通的手機(jī)使用者對(duì)于過(guò)放的危害沒(méi)有意識(shí)，因?yàn)橥ǔ＿^(guò)放沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)安全事故的報(bào)道。而且，有人甚至認(rèn)為定期的深度放電對(duì)于電池性能的維護(hù)有好處。實(shí)則不然，因?yàn)殇囯姵氐挠洃浶?yīng)可以忽略不計(jì)，不存在深度放電消除記憶效應(yīng)的說(shuō)法。理論上來(lái)說(shuō)，鋰電池深度放電總的循環(huán)壽命會(huì)更大些，但其風(fēng)險(xiǎn)是電池過(guò)度放電將導(dǎo)致電池電壓過(guò)低，不能正常充電，有時(shí)開(kāi)機(jī)也會(huì)要很長(zhǎng)時(shí)間，甚至開(kāi)不了機(jī)。兩害相權(quán)取其輕，使用壽命短一點(diǎn)總比不能使用好，所以奉勸廣大手機(jī)和手提電腦的用戶不要經(jīng)常使用到黑屏。
房車電池作為房車能源之一，給我們出去游玩提供了很多的方便。大家都知道房車電池可以分為鉛蓄和鋰電池，那么它們之間有什么區(qū)別呢？房車鉛蓄電池和鋰電池應(yīng)該如何選擇？那下面，小桔就為大家介紹這方面的知識(shí)，希望下面的內(nèi)容能幫助到大家！
一，鉛蓄電池
作為傳統(tǒng)的電能儲(chǔ)備設(shè)備，鉛蓄電池是目前比較主流的，尤其是房車廠家更愿意使用。它的優(yōu)缺點(diǎn)也比較明顯：
1.優(yōu)點(diǎn)
鉛蓄電池以其安全性高、價(jià)格便宜、電池性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)深受房車企業(yè)的青睞，成為主流房車企業(yè)的首選產(chǎn)品，也是目前房車中配備較多的電池。
2.缺點(diǎn)
鉛蓄電池最大的短板在于其塊大體重。以一塊100Ah鉛蓄電池為例，它的單體重量約為30kg，200Ah則約為60kg，是比較笨重的，體積也很大。
二，鋰電池
隨著新能源的發(fā)展，鋰電池的研發(fā)和使用取得很大的進(jìn)步，很多房車改裝也開(kāi)始使用鋰電池。
1.鋰電池分類
目前市面比較主流的鋰電池有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，房車使用磷酸鐵鋰電池較多，因?yàn)樗踩€(wěn)定。
2.優(yōu)點(diǎn)
相比于鉛蓄電池，鐵鋰電池在充放電的效率、儲(chǔ)電量、體積和重量等方面都有著比較明顯優(yōu)點(diǎn)。相同規(guī)格的鐵鋰電池，它的體積基本只有鉛蓄電池的一半，體積也只有三分之一左右。鋰電池的充放效率更高，使用壽命更長(zhǎng)。
3.缺點(diǎn)
鋰電池的缺點(diǎn)主要在價(jià)格和安全性兩個(gè)方面：一方面，鋰電池的價(jià)格差不多是鉛蓄電池的兩倍甚至更多，使用成本更高；另一方面就是鋰電池質(zhì)量不太穩(wěn)定，安全性還有待提高。
但因?yàn)殇囯姵氐膬?yōu)點(diǎn)更為明顯，所以還是越來(lái)越多的車友選擇安裝鋰電池來(lái)儲(chǔ)存電能。不過(guò)，一般還是選擇磷酸鐵鋰電池為上，因?yàn)樗姆€(wěn)定性更高，之前發(fā)生的很多自燃的新能源房車都是三元鋰電池。
鋰電池儲(chǔ)能具有能量密度大、自放電小、無(wú)記憶效應(yīng)、工作溫度范圍寬，以及可快速充放電、使用壽命長(zhǎng)、環(huán)境污染小和不受地形等自然條件限制等優(yōu)點(diǎn)，是目前儲(chǔ)能產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中適應(yīng)性最好的技術(shù)路線，可以勝任各種復(fù)雜的場(chǎng)景，在發(fā)電側(cè)、用戶側(cè)、電網(wǎng)側(cè)等主要儲(chǔ)能領(lǐng)域均有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
在發(fā)電側(cè)，鋰電池儲(chǔ)能主要應(yīng)用于光儲(chǔ)電站、風(fēng)儲(chǔ)電站、自動(dòng)發(fā)電控制（AGC）調(diào)頻電站等；在用戶側(cè)，主要應(yīng)用于通信基站、軌道交通、家庭儲(chǔ)能和備用電源等；在電網(wǎng)側(cè)，主要應(yīng)用于變電站儲(chǔ)能、虛擬發(fā)電廠、微電網(wǎng)和調(diào)峰調(diào)頻等場(chǎng)景。
產(chǎn)業(yè)配套能力強(qiáng)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)顯著。在新能源汽車銷量迅猛增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，鋰電池行業(yè)也保持了良好發(fā)展勢(shì)頭。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)各類鋰電池產(chǎn)量124.2億瓦時(shí)（GWh），同比增長(zhǎng)23.1%，這為鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。尤其是成本低、安全性較好的磷酸鐵鋰電池正迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)期，正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)配套能力不斷增強(qiáng)，有力支撐了鋰電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的大量應(yīng)用。隨著鋰電池行業(yè)骨干企業(yè)的迅速成長(zhǎng)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)日益顯現(xiàn)，鋰電池價(jià)格成本大幅下降，在儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性更加可行。
產(chǎn)業(yè)融合延伸性好，將成為能源革命的重要支撐。以新能源、電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)為代表的能源革命正在全球范圍內(nèi)深入發(fā)展，鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)將成為推動(dòng)新一輪能源變革的重要紐帶與催化劑。
第一，鋰電池儲(chǔ)能是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要延伸和主要方向。鋰電池儲(chǔ)能設(shè)施的配套應(yīng)用可有效解決新能源發(fā)電的不穩(wěn)定性和并網(wǎng)技術(shù)問(wèn)題，從而提高電能質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源的高效利用。
第二，鋰電池儲(chǔ)能與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高度融合、相輔相成，電動(dòng)汽車在停放時(shí)可作為分布式儲(chǔ)能設(shè)施發(fā)揮移峰填谷作用，動(dòng)力電池退役后還可作為儲(chǔ)能電池進(jìn)行梯次利用。
第三，儲(chǔ)能技術(shù)是智能電網(wǎng)的重要組成部分，可提升電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性與靈活性。
ETC最近借政策東風(fēng)，一路高歌猛進(jìn)，政府工作報(bào)告已經(jīng)明確提出將在兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站。無(wú)需停車、電子收費(fèi)的ETC無(wú)疑能夠大大提升通行效率，ETC的普及也給ETC專用鋰電池帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)空間。
今年，在利好政策的刺激下，微信、支付寶等平臺(tái)抓住機(jī)遇相繼推出了快捷辦理、免費(fèi)送設(shè)備等服務(wù)，而這一系列的優(yōu)惠措施，在全國(guó)范圍內(nèi)掀起了一股車輛加裝ETC的熱潮。高速公路ETC收費(fèi)站的大范圍使用，也給其后服務(wù)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間，以ETC使用的鋰電池為例，其已實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示，截止到8月28日，全國(guó)ETC用戶累計(jì)達(dá)到了1.17億戶，完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的61.14%。這意味著自9月-12月國(guó)內(nèi)還有將近6000-7000萬(wàn)套ETC電池訂單等待釋放，給一批已經(jīng)進(jìn)入ETC電池市場(chǎng)的鋰電池企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。
在國(guó)際政策大力推動(dòng)下，沉寂多年的ETC突然升溫出現(xiàn)在公眾面前成為新興市場(chǎng)，同時(shí)也帶動(dòng)ETC鋰電池銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，助推一批聚焦該領(lǐng)域的電池企業(yè)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。這也給一些鋰電池企業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
目前鋰電池UPS作為備用電源被廣泛的應(yīng)用在ETC門(mén)架系統(tǒng)，據(jù)了解，很多地區(qū)的高速都要統(tǒng)一安裝該產(chǎn)品，一般情況下該系統(tǒng)是需要電池來(lái)服務(wù)的。
伴隨著電動(dòng)汽車的快速普及，得到了越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注，并考慮哪一天也擁有一輛屬于自己的電動(dòng)汽車。
但許多人心中也充滿顧慮，被電動(dòng)汽車的很多傳言所左右，其實(shí)大部分都是不實(shí)之說(shuō)。今天，小編就為大家揭秘一些有關(guān)電動(dòng)汽車的謠言，讓大家了解謠言背后的真相。
1、電動(dòng)汽車也就在家門(mén)口跑跑
目前，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的主流續(xù)航也就200-300公里，相比于燃油車500公里以上的續(xù)航還是有點(diǎn)差距，而且加油站比充電站多了不少，所以有謠言說(shuō)：電動(dòng)汽車只能在城里開(kāi)開(kāi)，出不了門(mén)的。
電動(dòng)汽車既然走進(jìn)千家萬(wàn)戶，就必然有它的實(shí)用性。
電動(dòng)汽車能否遠(yuǎn)距離行駛取決于續(xù)航里程和充電樁的鋪設(shè)密度以及數(shù)量。早在電動(dòng)汽車剛剛興起的2014年，Tesla車主王振飛就將一輛電動(dòng)汽車從北京開(kāi)到了深圳，甚至在后來(lái)還從西寧一路開(kāi)到了西藏。
如今，一線城市以及周邊的充電樁可輻射的數(shù)量已經(jīng)迅猛增長(zhǎng)，郊區(qū)游對(duì)電動(dòng)汽車車主已經(jīng)是家常便飯了。
2、電動(dòng)汽車的輻射比較大，會(huì)導(dǎo)致不孕不育
電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源是位于車輛底部的大型電池組，謠言就說(shuō)：電池系統(tǒng)會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生輻射，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)電動(dòng)汽車就相當(dāng)于坐在了輻射源上，甚至?xí)鸩辉胁挥⒚摪l(fā)、致癌。
聽(tīng)上去夠嚇人，關(guān)鍵您可能覺(jué)得貌似還有點(diǎn)道理，看來(lái)這條謠言還是挺成功的，也確實(shí)，身邊的電器貌似都有點(diǎn)輻射，比如：微波爐、電磁爐、手機(jī)，還有你離不開(kāi)的Wifi。
破解這條謠言要從兩方面下手，先講科學(xué)：電磁輻射其實(shí)人體無(wú)害，只有電磁輻射中電離輻射才會(huì)對(duì)人身造成危害。新能源汽車所使用的電動(dòng)機(jī)、電池組，其釋放的能量根本無(wú)法產(chǎn)生電離輻射，所以對(duì)身體無(wú)害。
再說(shuō)實(shí)踐：此前小編用日常測(cè)量電磁輻射的儀器，測(cè)試了多款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的輻射情況，結(jié)果相當(dāng)樂(lè)觀，電磁輻射強(qiáng)度甚至低于筆記本電腦的輻射強(qiáng)度，所以您不需要再有這方面的擔(dān)心了。
3、下雨天電動(dòng)汽車不能開(kāi)出去
謠言制造者們總認(rèn)為下雨天就不能碰電動(dòng)汽車，開(kāi)出去也是提心吊膽，碰到積水點(diǎn)更是望而卻步。
這點(diǎn)小編直接現(xiàn)身說(shuō)法，親身做過(guò)涉水實(shí)驗(yàn)，淺的水坑咱都不說(shuō)，沒(méi)過(guò)大半個(gè)輪子的水池，一路40km/h就進(jìn)去了，水花濺了1米多高，中間更是故意停了一下再啟動(dòng)，妥妥的通過(guò)那叫一個(gè)爽。
純電動(dòng)汽車的電池目前都是完全封閉的結(jié)構(gòu)，就算泡在水中也不會(huì)對(duì)人體直接產(chǎn)生危害。不少?gòu)S家也都做了安全測(cè)試，為了檢驗(yàn)電池組的防水性能，他們把電池組浸泡在水中24小時(shí)，然后對(duì)電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。因此，外部的水不可能進(jìn)入電池內(nèi)部造成短路，從而對(duì)乘客造成傷害。
戶外UPS電源為何要選擇便攜式?
戶外便攜式UPS電源具備輸入電壓范圍廣，體積小，方便攜帶，輸入頻率范圍廣，輸出波形純凈、安穩(wěn)以及穩(wěn)固等優(yōu)勢(shì)，可完全應(yīng)對(duì)惡劣的供電環(huán)境。便攜式UPS廣泛運(yùn)用在戶外辦公、戶外拍攝、戶外施工、備用電源以及搶險(xiǎn)救援等等各領(lǐng)域當(dāng)中。
戶外UPS電源為何要選擇便攜式?
從事戶外工作的人群或戶外露營(yíng)群體而言，最怕的就是所帶的裝備電量告急，這也是最擔(dān)心最沒(méi)安全感的頭等事。針對(duì)戶外需求，便攜式UPS電源就是一個(gè)最佳的選擇，可為不同的數(shù)碼充電。便攜式UPS采用鋰電設(shè)計(jì)，外觀新穎時(shí)尚，而且方便攜帶，是普通UPS重量的三分之一。
為了讓用戶在戶外移動(dòng)時(shí)能更方便攜帶便攜式UPS，所以在整體外形的設(shè)計(jì)上，都盡量朝著輕巧便攜，運(yùn)輸方便這方面去努力的。便攜式UPS拉桿箱的底下裝有滾輪，方便拖行，頂部有可伸縮的拉桿，方便不同體型高度的用戶拖動(dòng)便攜式UPS。
從外部結(jié)構(gòu)說(shuō)起，為了讓便攜式UPS能更好的適應(yīng)多變不定的戶外環(huán)境，在外殼材料的選擇上，采用了進(jìn)口的高強(qiáng)度工程塑料，具有抗摔、抗震、防火以及防雨等多種功能。
轉(zhuǎn)到內(nèi)部系統(tǒng)的安全保護(hù)設(shè)計(jì)，那就是多重多樣的過(guò)載、過(guò)壓、短路保護(hù)設(shè)計(jì)，以及過(guò)載、過(guò)流、過(guò)充、過(guò)放等保護(hù)。多到防線，多重防護(hù)，只為了用戶在使用便攜式UPS的時(shí)候更加有安全保障。
1、便攜式UPS電源運(yùn)用在嚴(yán)密儀器負(fù)載、供電質(zhì)地較高的環(huán)境下。能夠保證逆變切換、輸出電壓、頻率安穩(wěn)性以及輸出波形的純正等。
2、便攜式UPS儲(chǔ)能電源可運(yùn)用在無(wú)電的山區(qū)、牧區(qū)、戶外以及車內(nèi)、船上，均可進(jìn)行直流、換取電源操作。
3、便攜式移動(dòng)UPS電源是一款便攜式高容量的UPS電源，采用高性能鋰電芯，最先進(jìn)的鋰離子電池工藝制造，輸出能量強(qiáng)勁，供應(yīng)交流輸出、直流輸出兩種模式，以方便不同移動(dòng)產(chǎn)品的要，方便攜帶。
4、便攜式UPS電源保護(hù)的是預(yù)備機(jī)等重要的負(fù)載。若是發(fā)生故障時(shí)，就將會(huì)經(jīng)濟(jì)損失。
5、便攜式UPS電源是對(duì)逆變切換要求極高的不間斷供電，具備穩(wěn)壓穩(wěn)頻、凈化市電的特性，還可進(jìn)行整流/逆變的雙變換進(jìn)行供電。
6、便攜式UPS電源集重量輕、容量高、功率大等多種功能于一身，輕巧便攜，運(yùn)用在戶外長(zhǎng)時(shí)間供電較佳。
耐高溫三元鋰電池
選用優(yōu)質(zhì)電芯，點(diǎn)焊機(jī)點(diǎn)焊，走線工整
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