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保定市滿城區(qū)聯(lián)東U谷22號樓
AGV鋰電池組小車代替了原先的人工搬運(yùn)，大幅度減少了人力資源的損耗;并且AGV鋰電池組小車的可組合性強(qiáng)，自動化程度高，智能化水平也高，而且由于AGV鋰電
池組小車一般通過電腦控制，所以其行駛路徑可以根據(jù)不同的需求靈活改變。
2、先進(jìn)性：AGV鋰電池組小車集光、機(jī)、電、計算機(jī)為一體，綜合了當(dāng)今科技領(lǐng)域先進(jìn)的理論和應(yīng)用技術(shù)。導(dǎo)引能力強(qiáng)，定位精度高，自動駕駛作業(yè)性能好。減輕勞力、減少人為的操作的損失;減
少人員、節(jié)省了時間，縮短了人員配置;可以進(jìn)出人員不方便進(jìn)入的場所優(yōu)化生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，節(jié)窅了人力、物力、財力。
3、行動快捷：AGV鋰電池組小車以輪式移動為特征，較之步行，爬行或其它非輪式的移動機(jī)器人具有行動快捷、工作效率高、結(jié)構(gòu)簡單、可控性強(qiáng)、安全性好等優(yōu)勢。與物料送中常用的堆垛機(jī)、
單軌小車、傳送帶、傳送鏈、傳送軌道和國定式機(jī)器人相比，AGV鋰電池組的活動區(qū)域無需鋪設(shè)軌道、支座架等固定裝置，不受場地、道路和空間的限制。因此，在自動化物流系統(tǒng)中，最能充分地體現(xiàn)
其自動性和柔性，實(shí)現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)、靈活的無人化生產(chǎn)。AGV鋰電池組小車廣泛應(yīng)用工廠、市場。
4、生產(chǎn)布局變化時對應(yīng)調(diào)整非常簡單，安裝、調(diào)試可在生產(chǎn)時間進(jìn)行而不影響生產(chǎn)，軌跡變化靈活，可隨時改變布局而 不影響生產(chǎn)。
5、投資周期1~2個月，改造周期1日~1周，與物流線設(shè)備對比投資周期縮短一倍，改造周期縮短8倍以上。成本與物流線設(shè)備對比新建成本大幅度削減，運(yùn)行成本為極小的用電量不存在物流線設(shè)備
空運(yùn)轉(zhuǎn)浪費(fèi)現(xiàn)象，生產(chǎn)布局變化時改造成本極低，只需改變軌道即可，浪費(fèi)為零。
當(dāng)前綠色環(huán)保出行，節(jié)能減排已被眾人深入人心。在選擇出行中，電動車就是人們的更好的選擇。短途局部運(yùn)輸電動車叉車往往是合適的選擇。電動叉車使用鋰電池有什么好處？叉車鋰電池受充電設(shè)備普及、續(xù)航里程有限、行駛區(qū)域不可控等因素影響。目前鋰電池多用于通勤車、電動維修車、環(huán)衛(wèi)保潔車、短途公交車等。下面我們來看看叉車鋰電池的優(yōu)點(diǎn)。
叉車鋰電池造價中物流成本低，使用壽命長，是傳統(tǒng)鉛酸倉的三倍。節(jié)省成本節(jié)電40%以上，降低管理成本，節(jié)省電池存儲空間。免維護(hù)無需加水，無滴水腐蝕等污染。僅僅充電1-3小時快充模式適合多班作業(yè)，就可以提高工作效率和快充模式。叉車鋰電池可即充即用，安全性更高，動力更強(qiáng)，完全可以替代內(nèi)燃叉車。叉車鋰電池狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，提高叉車的管理水平。
叉車鋰電池高科技更先進(jìn)，代表行業(yè)的發(fā)展方向。與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，叉車鋰電池具有很強(qiáng)的優(yōu)勢，其在叉車行業(yè)的應(yīng)用將對原有的叉車市場格局產(chǎn)生強(qiáng)烈沖擊。叉車鋰電池具備充電時間短、使用時間長、性能穩(wěn)定、工作強(qiáng)度大、自動化程度高、智能化程度高的特點(diǎn)。叉車行業(yè)的發(fā)展增添了一抹亮色。當(dāng)然叉車鋰電車的優(yōu)點(diǎn)很明顯，下面我們說一下其注意事項。
當(dāng)然叉車鋰電車的優(yōu)點(diǎn)很明顯，下面我們說一下其注意事項。電池長期不啟動時，務(wù)必關(guān)閉叉車上的所有電源，檢查鋰電池是否還有放電現(xiàn)象，當(dāng)少量的電量也會在不關(guān)閉所有電器的情況下耗盡電池電量。雖然E電池內(nèi)置過放保護(hù)，但長期零電量擱置會嚴(yán)重影響鋰電池的壽命。如果叉車鋰電池有異味、異響、冒煙、起火等情況，會立即有人離開現(xiàn)場，一定注意斷電。一發(fā)現(xiàn)就打電話給保險公司。叉車鋰電池的存放環(huán)境應(yīng)保持干燥。不允許將電池放置在可能漏水的地方，如地面等，以免雨水和水進(jìn)入窗戶，造成加熱水泄漏和電池組短路。叉車置放于干燥的環(huán)境內(nèi)，本身叉車的防雨性能也不是太強(qiáng)。
大多數(shù)廠家基本都使用三元鋰電池。下面我們來看看叉車鋰電池的使用注意事項。大電流，比如叉車鋰電池是3C放電，你的叉車是8000W，使用的電池低于你的叉車放電電流，會導(dǎo)致鋰電池過熱，縮短電池使用壽命。而且在鼓包報廢的情況下，如果你的叉車動力很強(qiáng)，速度很快，建議選擇10C電流的電池，所以選擇合適的叉車鋰電池非常重要。
全功率存儲，除了磷酸鐵鋰和鈦酸鋰都可以充滿電外，需要注意選擇質(zhì)量更好的保護(hù)板。叉車鋰電池需要防止過充過放。三元鋰一旦過放就會報廢，過沖肯定會報廢。叉車鋰電池主要分為三類。三元鋰是叉車鋰電池廠家廣泛使用的鋰電池。二是磷酸鐵鋰，三是鈦酸鋰，其中鈦酸鋰普遍偏低。
叉車越來越智能化。叉車的開發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)在不斷的提高，叉車的生產(chǎn)工藝也越來越精細(xì)。弊端一直制約著叉車的發(fā)展，那就是叉車鋰電池。隨著全球各國宣布禁售燃油車，新能源叉車鋰電池行業(yè)再次迎來一波發(fā)展熱潮。
鋰離子電池在電動叉車上隨時快充，壽命長等優(yōu)勢越來越突出。特點(diǎn)如下：
鋰電池材料構(gòu)成主要有：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。
1.在正極材料當(dāng)中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料(鎳鈷錳的聚合物)。正極材料占有較大比例（正負(fù)極材料的質(zhì)量比為3: 1~4：1）,因?yàn)檎龢O材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。
2.在負(fù)極材料當(dāng)中，目前負(fù)極材料主要以天然石墨和人造石墨為主。正在探索的負(fù)極材料有氮化物、PAS、錫基氧化物、錫合金、納米負(fù)極材料，以及其他的一些金屬間化合物等。負(fù)極材料作為鋰電池四大組成材料之一,在提高電池的容量以及循環(huán)性能方面起到了重要作用,處于鋰電池產(chǎn)業(yè)中游的核心環(huán)節(jié)。
3.市場化的隔膜材料主要是以聚乙烯（polyethylene，PE）、聚丙烯（polypropylene，PP）為主的聚烯烴（Polyolefin）類隔膜。鋰電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性，性能優(yōu)異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。
4.電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下、按一定比例配制而成的。電解液在鋰電池正、負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。
可以應(yīng)用在：1、電動汽車的儲能電池上。2、風(fēng)電、太陽能發(fā)電路燈等獨(dú)立分布式的能源系統(tǒng)上。目前主要的應(yīng)用方向就這兩點(diǎn)。
下面簡單說一下AGV及其構(gòu)成結(jié)構(gòu)簡稱AGV，又稱AGV無人搬運(yùn)車、自動裝卸車、搬運(yùn)機(jī)器人等。是指配有電磁或光學(xué)、雷達(dá)激光等自動導(dǎo)向裝置，能按規(guī)定的導(dǎo)向路徑行駛，具有安全保護(hù)和各種轉(zhuǎn)向功能的運(yùn)輸車，不需進(jìn)行要人操作，以蓄電池蓄電方式自動駕駛，一般采用調(diào)度系統(tǒng)自動駕駛其行駛路徑和行為AGV驅(qū)動系統(tǒng)，由控制面板、導(dǎo)向傳感器、方向電位器、狀態(tài)指示燈、故障避免傳感器、光電控制信號傳感器、驅(qū)動單元、導(dǎo)磁條、電源組成。
AGV的構(gòu)成結(jié)構(gòu)如下
主體結(jié)構(gòu)：由框架和相應(yīng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)組成。該裝置為AGV小車基礎(chǔ)部分，其它組件的安裝基礎(chǔ)。蓄電及充電裝置：AGV多用24V和48V直流蓄電池供電。電池組通常需要連續(xù)工作超過8小時。
驅(qū)動裝置：由車輪、減速機(jī)、制動器、驅(qū)動電機(jī)、速度控制器等組成，對AGV正常運(yùn)行起控制作用。它的運(yùn)行指令由計算機(jī)或手動控制一齊發(fā)出，運(yùn)行速度、方向、制動調(diào)節(jié)分別由計算機(jī)控制。停電時，出于安全考慮，可使用機(jī)械制動制動。
導(dǎo)向裝置：接收導(dǎo)引系統(tǒng)的方向信息，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)引系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動作。
車內(nèi)控制器：接到控制中心的指令后，在執(zhí)行相應(yīng)指令時，將自身狀態(tài)(位置、速度等)及時反饋給控制中心。
通訊設(shè)備：實(shí)現(xiàn)AGV與地控站和地監(jiān)設(shè)備之間的信息交換。
安全性防護(hù)裝置：包括AGV自身防護(hù)、人員防護(hù)、設(shè)備防護(hù)等。
搬運(yùn)裝置：直接與搬運(yùn)貨物接觸，實(shí)現(xiàn)貨物復(fù)制的裝置。
資料傳送及處理裝置：監(jiān)測AGV，監(jiān)測AGV所在的地面狀態(tài)，并與地面控制站實(shí)時通訊。
近日，國家能源局印發(fā)《“十四五”新型儲能發(fā)展實(shí)施方案》的通知。明確新型儲能發(fā)展目標(biāo)，2025年做到規(guī)模化發(fā)展、具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件;2030年做到全面市場化發(fā)展。
2020年，從儲能電池的銷量來看，我國動力儲能電池行業(yè)的競爭格局較為集中，頭部效應(yīng)較為明顯，屬于壟斷競爭格局。隨著我國政策對儲能電池產(chǎn)品提出更高的要求，以及行業(yè)資金和技術(shù)密集的特點(diǎn)，市場份額將進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。寧德時代和比亞迪的儲能電池銷量遠(yuǎn)超其他企業(yè)，分別占比59.7%和16%，排名第一、第二.我國儲能電池行業(yè)的市場集中度較高，一些本土企業(yè)如比亞迪、寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、派能科技、陽光電源、南都電源等競爭對手勢力強(qiáng)勁，研發(fā)能力強(qiáng)，作為儲能新星，飛碟動力憑借在鋰電池領(lǐng)域的長期深耕，加速研發(fā)，迅速占領(lǐng)海外部分市場。更多的儲能新秀在不斷崛起。
我國儲能電池行業(yè)的市場集中度較高，一些本土企業(yè)如比亞迪、寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、派能科技、陽光電源、南都電源等，憑借在鋰電池領(lǐng)域的長期深耕，迅速占領(lǐng)市場。2020年我國儲能電池行業(yè)的CR3達(dá)到了67%，CR6達(dá)到了75%，CR8達(dá)到了77%，市場集中度有望進(jìn)一步提升。
從我國儲能電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，儲能電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在廣東及浙江地區(qū)，其次是在北京、山東、河南、福建、河南等地區(qū);其余地方，如寧夏、四川、江西、云南等省份雖然有企業(yè)分布，但是數(shù)量極少。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年儲能電池市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》分析
國家發(fā)改委、財政部、科技部、工信部、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確計劃在未來10年內(nèi)完成“兩步走”，到2025年，使儲能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，成為能源領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)。在政策的刺激下，電池領(lǐng)域上市公司紛紛開啟儲能產(chǎn)業(yè)布局。目前來看，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)，鋰電池的生產(chǎn)成本持續(xù)降低，在各項儲能技術(shù)中，以鋰電池為核心的電化學(xué)儲能技術(shù)也較為受到企業(yè)青睞。
1、性能不斷提升
儲能系統(tǒng)安全事故在全球范圍內(nèi)的發(fā)生，引起行業(yè)的廣泛關(guān)注。提高儲能電池安全性能是解決系統(tǒng)安全問題最有效的措施。追求更高的安全性能和更長的循環(huán)壽命是未來儲能電池技術(shù)的發(fā)展趨勢。
2、分布式儲能系統(tǒng)
儲能系統(tǒng)應(yīng)用方式正在從集中形式擴(kuò)展到分布形式(即分布式儲能系統(tǒng))。分布式儲能系統(tǒng)的應(yīng)用有助于微電網(wǎng)的建設(shè)。分布模式的發(fā)展正在拓寬儲能系統(tǒng)的市場應(yīng)用場景，且未來也將帶動相關(guān)技術(shù)的發(fā)展及市場的增長。
能源與環(huán)境是當(dāng)今全球最為關(guān)注的話題，中國近幾年經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，對能源的需求也是急速上升，但是也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，《國家長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》中，將能源列為11個重點(diǎn)領(lǐng)域的第一個，并將能源轉(zhuǎn)化技術(shù)列為前沿技術(shù)之一，儲能技術(shù)的發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
首先風(fēng)能、太陽能和海洋能等可再生能源，收季節(jié)、氣象和地域條件的影響，具有不明顯的不連續(xù)、不穩(wěn)定性，而大規(guī)模的儲能技術(shù)可以將不穩(wěn)定的可再生能源拼接起來，轉(zhuǎn)化為可靠穩(wěn)定的能源供應(yīng)。
其次，儲能技術(shù)也是智能電網(wǎng)建設(shè)的堅強(qiáng)后盾，它不僅可以提高智能電網(wǎng)對可再生能源發(fā)電兼容量，同時也可以實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)能量雙向互動。
高效儲能系統(tǒng)是高耗能企業(yè)和國家重要部門的備用電源，項電解、電鍍及冶金等行業(yè)，電車、輕軌和地鐵等交通部門，都是集中用電大戶，使用儲能電池時，用“谷電”對儲能系統(tǒng)充電，在高峰期應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)營，電能的利用效率高，不僅可以減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，還可以降低運(yùn)營成本。
高效儲能系統(tǒng)的另外一個重要應(yīng)用，是用作政府、醫(yī)院、軍事指揮部等重要部門的備用電站，在非常時期保證穩(wěn)定，及時的應(yīng)急電力供應(yīng)。
儲能系統(tǒng)還是未來辦公樓宇和家庭必備技術(shù)，在辦公樓內(nèi)，它可以削峰填谷，儲存好晚上便宜的谷電，在白天高峰期間供電，大大降低電力成本。在中國，北京地區(qū)，尖峰電價為1.3190元每度，谷電電價為0.3352元每度，假設(shè)每天用電100度，那么同樣時間每天尖峰的電價和谷電電價差距將近3倍。將晚上的谷電儲存起來，在尖峰時期供電，每天可節(jié)省98.38元。
城市停電了，辦公樓內(nèi)依然有電，這就是儲能系統(tǒng)在辦公樓的另外一個作用，備用電源與應(yīng)急電源，它可以遠(yuǎn)離突然斷電、限電、停電帶來的各種困擾。
還有一個作用就是緩解電動車充電帶來的增容需求，電動車充電時會進(jìn)一步擴(kuò)大用電波動，從而要求提升電容量，而儲能系統(tǒng)，這時就可以利用儲存的谷電來填補(bǔ)這一增容的需求，保證樓宇用電的穩(wěn)定性和安全性。
而儲能系統(tǒng)在家庭中的應(yīng)用，就是自己發(fā)電自己使用，還可以給分享給鄰居供電，以前我們有自留地，將來我們會有自留電。從此再也不怕突然斷電帶來的麻煩了。（來源：北極星儲能網(wǎng) ）
為什么儲能技術(shù)方面采用鋰電池最多:為何鋰被視為白色石油？你對這個了解多少？
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