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保定市滿城區(qū)聯(lián)東U谷22號(hào)樓
電動(dòng)叉車鋰電池免維護(hù)，無(wú)需添加蒸餾水。叉車鋰電池端子不會(huì)腐蝕，自放電少，壽命長(zhǎng)。還有一些車輛使用干充電電池。無(wú)論哪一種低溫，都容易出現(xiàn)功率不足、電壓偏低的情況。因此，在使用過程中要注意叉車鋰電池溫度（電解液溫度）的升高，電池上的活性物質(zhì)會(huì)劣化腐蝕陽(yáng)極板柵，縮短電池壽命。反之，當(dāng)叉車鋰電池溫度過低時(shí)，電池的存儲(chǔ)容量就會(huì)降低，容易過放電，從而縮短電池壽命。
這種關(guān)系也會(huì)因電池類型和極板材料而異。因此，應(yīng)遵守以下使用條件。通常，叉車鋰電池的電解液溫度應(yīng)保持在15~55℃為理想使用，放電時(shí)不超過-15~55℃，充電時(shí)不超過0~60℃。
叉車鋰電池被稱為“搖椅”電池，帶電離子在正負(fù)極之間移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電荷轉(zhuǎn)移，為外部電路供電或從外部電源充電。在詳細(xì)的充電過程中，外部電壓施加在電池的兩極上，鋰離子從正極材料中脫出并進(jìn)入電解液。同時(shí)，許多電子通過正極集流體，通過外電路向負(fù)極移動(dòng)；它從正極移動(dòng)到負(fù)極，通過隔膜到達(dá)負(fù)極；負(fù)極表面的SEI膜嵌入負(fù)極石墨層狀結(jié)構(gòu)中，與電子結(jié)合。
叉車鋰電池主要通過極板產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)。電能計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，一旦活性物質(zhì)大量脫落，電池就不會(huì)蓄電，使用時(shí)間會(huì)大大縮短。叉車鋰電池在充電過程中也會(huì)產(chǎn)生大量異味。如果活性物質(zhì)少量脫落，電池將正常工作。活性物質(zhì)脫落過多，一方面，它會(huì)導(dǎo)致叉車鋰電池容量下降。另一方面，容易造成電池底部正負(fù)極板短路，使電池的使用壽命提前終止。
鋰離子電池在電動(dòng)叉車上隨時(shí)快充，壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越突出。特點(diǎn)如下：
鋰電池材料構(gòu)成主要有：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。
1.在正極材料當(dāng)中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料(鎳鈷錳的聚合物)。正極材料占有較大比例（正負(fù)極材料的質(zhì)量比為3: 1~4：1）,因?yàn)檎龢O材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。
2.在負(fù)極材料當(dāng)中，目前負(fù)極材料主要以天然石墨和人造石墨為主。正在探索的負(fù)極材料有氮化物、PAS、錫基氧化物、錫合金、納米負(fù)極材料，以及其他的一些金屬間化合物等。負(fù)極材料作為鋰電池四大組成材料之一,在提高電池的容量以及循環(huán)性能方面起到了重要作用,處于鋰電池產(chǎn)業(yè)中游的核心環(huán)節(jié)。
3.市場(chǎng)化的隔膜材料主要是以聚乙烯（polyethylene，PE）、聚丙烯（polypropylene，PP）為主的聚烯烴（Polyolefin）類隔膜。鋰電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性，性能優(yōu)異的隔膜對(duì)提高電池的綜合性能具有重要的作用。
4.電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下、按一定比例配制而成的。電解液在鋰電池正、負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。
可以應(yīng)用在：1、電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能電池上。2、風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電路燈等獨(dú)立分布式的能源系統(tǒng)上。目前主要的應(yīng)用方向就這兩點(diǎn)。
下面簡(jiǎn)單說一下AGV及其構(gòu)成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)稱AGV，又稱AGV無(wú)人搬運(yùn)車、自動(dòng)裝卸車、搬運(yùn)機(jī)器人等。是指配有電磁或光學(xué)、雷達(dá)激光等自動(dòng)導(dǎo)向裝置，能按規(guī)定的導(dǎo)向路徑行駛，具有安全保護(hù)和各種轉(zhuǎn)向功能的運(yùn)輸車，不需進(jìn)行要人操作，以蓄電池蓄電方式自動(dòng)駕駛，一般采用調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)駕駛其行駛路徑和行為AGV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由控制面板、導(dǎo)向傳感器、方向電位器、狀態(tài)指示燈、故障避免傳感器、光電控制信號(hào)傳感器、驅(qū)動(dòng)單元、導(dǎo)磁條、電源組成。
AGV的構(gòu)成結(jié)構(gòu)如下
主體結(jié)構(gòu)：由框架和相應(yīng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)組成。該裝置為AGV小車基礎(chǔ)部分，其它組件的安裝基礎(chǔ)。蓄電及充電裝置：AGV多用24V和48V直流蓄電池供電。電池組通常需要連續(xù)工作超過8小時(shí)。
驅(qū)動(dòng)裝置：由車輪、減速機(jī)、制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、速度控制器等組成，對(duì)AGV正常運(yùn)行起控制作用。它的運(yùn)行指令由計(jì)算機(jī)或手動(dòng)控制一齊發(fā)出，運(yùn)行速度、方向、制動(dòng)調(diào)節(jié)分別由計(jì)算機(jī)控制。停電時(shí)，出于安全考慮，可使用機(jī)械制動(dòng)制動(dòng)。
導(dǎo)向裝置：接收導(dǎo)引系統(tǒng)的方向信息，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)引系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。
車內(nèi)控制器：接到控制中心的指令后，在執(zhí)行相應(yīng)指令時(shí)，將自身狀態(tài)(位置、速度等)及時(shí)反饋給控制中心。
通訊設(shè)備：實(shí)現(xiàn)AGV與地控站和地監(jiān)設(shè)備之間的信息交換。
安全性防護(hù)裝置：包括AGV自身防護(hù)、人員防護(hù)、設(shè)備防護(hù)等。
搬運(yùn)裝置：直接與搬運(yùn)貨物接觸，實(shí)現(xiàn)貨物復(fù)制的裝置。
資料傳送及處理裝置：監(jiān)測(cè)AGV，監(jiān)測(cè)AGV所在的地面狀態(tài)，并與地面控制站實(shí)時(shí)通訊。
近日，國(guó)家能源局印發(fā)《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》的通知。明確新型儲(chǔ)能發(fā)展目標(biāo)，2025年做到規(guī)模化發(fā)展、具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件;2030年做到全面市場(chǎng)化發(fā)展。
2020年，從儲(chǔ)能電池的銷量來(lái)看，我國(guó)動(dòng)力儲(chǔ)能電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局較為集中，頭部效應(yīng)較為明顯，屬于壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局。隨著我國(guó)政策對(duì)儲(chǔ)能電池產(chǎn)品提出更高的要求，以及行業(yè)資金和技術(shù)密集的特點(diǎn)，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。寧德時(shí)代和比亞迪的儲(chǔ)能電池銷量遠(yuǎn)超其他企業(yè)，分別占比59.7%和16%，排名第一、第二.我國(guó)儲(chǔ)能電池行業(yè)的市場(chǎng)集中度較高，一些本土企業(yè)如比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、派能科技、陽(yáng)光電源、南都電源等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勢(shì)力強(qiáng)勁，研發(fā)能力強(qiáng)，作為儲(chǔ)能新星，飛碟動(dòng)力憑借在鋰電池領(lǐng)域的長(zhǎng)期深耕，加速研發(fā)，迅速占領(lǐng)海外部分市場(chǎng)。更多的儲(chǔ)能新秀在不斷崛起。
我國(guó)儲(chǔ)能電池行業(yè)的市場(chǎng)集中度較高，一些本土企業(yè)如比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、派能科技、陽(yáng)光電源、南都電源等，憑借在鋰電池領(lǐng)域的長(zhǎng)期深耕，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。2020年我國(guó)儲(chǔ)能電池行業(yè)的CR3達(dá)到了67%，CR6達(dá)到了75%，CR8達(dá)到了77%，市場(chǎng)集中度有望進(jìn)一步提升。
從我國(guó)儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來(lái)看，儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在廣東及浙江地區(qū)，其次是在北京、山東、河南、福建、河南等地區(qū);其余地方，如寧夏、四川、江西、云南等省份雖然有企業(yè)分布，但是數(shù)量極少。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年儲(chǔ)能電池市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》分析
國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、科技部、工信部、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確計(jì)劃在未來(lái)10年內(nèi)完成“兩步走”，到2025年，使儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，成為能源領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)。在政策的刺激下，電池領(lǐng)域上市公司紛紛開啟儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)布局。目前來(lái)看，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)，鋰電池的生產(chǎn)成本持續(xù)降低，在各項(xiàng)儲(chǔ)能技術(shù)中，以鋰電池為核心的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)也較為受到企業(yè)青睞。
儲(chǔ)能電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
1、性能不斷提升
儲(chǔ)能系統(tǒng)安全事故在全球范圍內(nèi)的發(fā)生，引起行業(yè)的廣泛關(guān)注。提高儲(chǔ)能電池安全性能是解決系統(tǒng)安全問題最有效的措施。追求更高的安全性能和更長(zhǎng)的循環(huán)壽命是未來(lái)儲(chǔ)能電池技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。
2、分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)
儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用方式正在從集中形式擴(kuò)展到分布形式(即分布式儲(chǔ)能系統(tǒng))。分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用有助于微電網(wǎng)的建設(shè)。分布模式的發(fā)展正在拓寬儲(chǔ)能系統(tǒng)的市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，且未來(lái)也將帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展及市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
能源與環(huán)境是當(dāng)今全球最為關(guān)注的話題，中國(guó)近幾年經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，對(duì)能源的需求也是急速上升，但是也帶來(lái)了嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，《國(guó)家長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》中，將能源列為11個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的第一個(gè)，并將能源轉(zhuǎn)化技術(shù)列為前沿技術(shù)之一，儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
首先風(fēng)能、太陽(yáng)能和海洋能等可再生能源，收季節(jié)、氣象和地域條件的影響，具有不明顯的不連續(xù)、不穩(wěn)定性，而大規(guī)模的儲(chǔ)能技術(shù)可以將不穩(wěn)定的可再生能源拼接起來(lái)，轉(zhuǎn)化為可靠穩(wěn)定的能源供應(yīng)。
其次，儲(chǔ)能技術(shù)也是智能電網(wǎng)建設(shè)的堅(jiān)強(qiáng)后盾，它不僅可以提高智能電網(wǎng)對(duì)可再生能源發(fā)電兼容量，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)能量雙向互動(dòng)。
高效儲(chǔ)能系統(tǒng)是高耗能企業(yè)和國(guó)家重要部門的備用電源，項(xiàng)電解、電鍍及冶金等行業(yè)，電車、輕軌和地鐵等交通部門，都是集中用電大戶，使用儲(chǔ)能電池時(shí)，用“谷電”對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)充電，在高峰期應(yīng)用于生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)，電能的利用效率高，不僅可以減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，還可以降低運(yùn)營(yíng)成本。
高效儲(chǔ)能系統(tǒng)的另外一個(gè)重要應(yīng)用，是用作政府、醫(yī)院、軍事指揮部等重要部門的備用電站，在非常時(shí)期保證穩(wěn)定，及時(shí)的應(yīng)急電力供應(yīng)。
儲(chǔ)能系統(tǒng)還是未來(lái)辦公樓宇和家庭必備技術(shù)，在辦公樓內(nèi)，它可以削峰填谷，儲(chǔ)存好晚上便宜的谷電，在白天高峰期間供電，大大降低電力成本。在中國(guó)，北京地區(qū)，尖峰電價(jià)為1.3190元每度，谷電電價(jià)為0.3352元每度，假設(shè)每天用電100度，那么同樣時(shí)間每天尖峰的電價(jià)和谷電電價(jià)差距將近3倍。將晚上的谷電儲(chǔ)存起來(lái)，在尖峰時(shí)期供電，每天可節(jié)省98.38元。
城市停電了，辦公樓內(nèi)依然有電，這就是儲(chǔ)能系統(tǒng)在辦公樓的另外一個(gè)作用，備用電源與應(yīng)急電源，它可以遠(yuǎn)離突然斷電、限電、停電帶來(lái)的各種困擾。
還有一個(gè)作用就是緩解電動(dòng)車充電帶來(lái)的增容需求，電動(dòng)車充電時(shí)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大用電波動(dòng)，從而要求提升電容量，而儲(chǔ)能系統(tǒng)，這時(shí)就可以利用儲(chǔ)存的谷電來(lái)填補(bǔ)這一增容的需求，保證樓宇用電的穩(wěn)定性和安全性。
而儲(chǔ)能系統(tǒng)在家庭中的應(yīng)用，就是自己發(fā)電自己使用，還可以給分享給鄰居供電，以前我們有自留地，將來(lái)我們會(huì)有自留電。從此再也不怕突然斷電帶來(lái)的麻煩了。（來(lái)源：北極星儲(chǔ)能網(wǎng) ）
為什么儲(chǔ)能技術(shù)方面采用鋰電池最多:為何鋰被視為白色石油？你對(duì)這個(gè)了解多少？
AGV應(yīng)用領(lǐng)域
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