新國標的施行，讓電動車來自政策的最大不確定因素塵埃落定，電動車被三分天下，電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車自立門戶。其中電動自行車，即“國標車”，由于重量最高設限為55Kg，鋰電池成為國標車的新標配。

而據統計，2019年電動車整體出貨量約為3800萬臺，其中鋰電電動車占比近20%。對于各大電池企業而言，這已經是一塊誘人的蛋糕，而隨著新國標的深化執行及各地非標車過渡期政策的時間限定，電動自行車的市場占比還有較大的上升空間。

伴隨著電動車市場的飛速發展，鉛酸電池廠家吃到了市場的第一波紅利。如今的雙寡頭占據鉛酸市場80%以上的份額，可謂是江山永固。對于鋰電市場，天能、超威、京球、南都、旭派等老玩家均早有涉足，但作為鉛酸領域的既得利益者，目前幾大品牌在鋰電市場表現很難稱得上如意。

2019年星恒出貨量占電動車鋰電池行業已接近半數，并且星恒鋰電池的出貨量已占電動車行業頭部前七品牌鋰電池配套量的90%。與此同時，星恒已出口德國、法國等22個國家和地區，累計為輕型車裝配超過1000萬組。新王的氣象已初步顯露。

但前有跨界巨頭的強勢打劫，后有手握渠道鉛酸巨頭的追趕，想要登基新王，星恒顯然還有較長的一段路要走。